結論是換到簡易型時間電價二段式，並且把電動車的充電時間從傍晚移到00:00–09:00。兩件事一起做，一年省下 17,750 元，大約是帳單的四分之一。但分開做，效果都小很多 —— 其中一件甚至完全沒有效果。而且要現在換，不要等明年春天，早換多省 5,397 元。
這戶現在用的是標準電價。它只問一件事：您這個月用了幾度。度數分成六段累進，用得越多，後面每一度越貴 —— 夏月超過 1,000 度的部分，每度要 8.86 元。這戶一年用 12,772 度，整個夏天都待在最貴的那一段裡。
時間電價把累進級距整個拿掉，改成只問另一件事：您是在哪個小時用的。第 1,500 度和第 1 度一樣的價格。改變的是，電什麼時候進到家裡，開始很有差別。
這戶有兩大筆用電，性質完全不同。冷氣整夜以幾乎筆直的 1.84 度/小時 運轉（相對的，全家外出時整戶只有 0.46 度/小時）—— 它是最大的一筆，但移不動。所幸它本來就整段落在便宜的 00:00–09:00 裡，不需要處理。
電動車正好相反：一個月約 270 度，而什麼時候充完全隨意。Home Assistant 從 2025 年 11 月起，累積了約十個月的充電紀錄（68 次，共 1,845 度進到電池），並且用里程數交叉驗證過（6.65 公里/度）。以下是這些充電實際發生的時間。
這是整份報告最重要的一點，也最容易只做對一半。換電價和移動充電時間，不是兩筆可以相加的節省 —— 而是各自幾乎是另一件事能成立的前提。
| 怎麼做 | 一年電費 | 省下 |
|---|---|---|
| 什麼都不做 —— 標準電價，傍晚充電 | NT$64,688 | — |
| 只改充電時間，留在標準電價 | NT$64,688 | NT$0 |
| 只換二段式，繼續傍晚充電 | NT$53,943 | NT$10,745 |
| 換二段式 並且 改充電時間 | NT$46,938 | NT$17,750 |
| 換三段式並改充電時間 | NT$47,588 | NT$17,100 |
把兩種費率相減，大部分會互相抵消：離峰兩邊都是 2.06 元，假日兩邊都算離峰。真正有差別的只有三個時段 —— 所以整個選擇只取決於一件事：傍晚用了多少電。
三段式只有在夏月平日 16:00–22:00 的用電低於 9.2 度時才划算。這戶實際是 13.2 度，也就是每個平日要有大約 3.2 度移出那個窗口才會翻轉。
而那個窗口裡是什麼？睡前先開的臥室冷氣，加上一家人都在家 —— 電視、燈光、走動。能移動的只有洗衣和洗碗：這戶一週跑約 3 次、一次約 1.3–2.2 度，換算成每個平日只有 約 1 度。離需要的 3.2 度差了三倍，方向非常明確。
那「換三段式、把家電排到 22:30」呢？三段式的 22:00–24:00 只算半尖峰（4.69 元），聽起來剛好可以放洗碗機。但代價是 16:00–22:00 要付 7.13 元 —— 而這戶光是 18:00–21:00 這三個小時就用掉 6.4 度（晚餐、洗澡、電視、全家都在家）。那三小時每度多付 1.97 元，四個夏月就是一年多付約 1,079 元；整個 16:00–22:00 窗口是一年多付 2,222 元。換來的只有一週約 5 度的家電可以排在 22:30 —— 補不回來。留在二段式、把同樣的家電排到午夜之後，省下的錢一樣，卻不用拿整個傍晚去換。
唯一還能翻轉的做法，是把臥室冷氣的預冷從 20:00 延後到 22:00，這樣可以移出 2.9 度。但那代表進房間時房間還沒涼 —— 那是生活品質的取捨，不是排程的調整，而且換來的不到 500 元一年。
夏天和冬天要分開看。夏天這戶每月用 1,529 度，標準電價的累進級距很兇。冬天降到 825 度，最貴那一級就咬不到了，差距真的縮小。
| 每月 | 標準電價 | 二段式 | 三段式 |
|---|---|---|---|
| 夏月 · 1,529 度 · 傍晚充電 | NT$9,042 | NT$5,611 | NT$6,265 |
| 夏月 · 1,529 度 · 00:00–09:00 充電 | NT$9,042 | NT$4,925 | NT$5,355 |
| 非夏月 · 825 度 · 傍晚充電 | NT$2,764 | NT$3,136 較貴 | NT$2,921 |
| 非夏月 · 825 度 · 00:00–09:00 充電 | NT$2,764 | NT$2,604 較省 | NT$2,470 |
冬天如果繼續在傍晚充電，標準電價反而比二段式每月便宜 157 元。把充電移開，二段式改為每月便宜 294 元。那八個月從小虧變成小賺，完全靠定時器 —— 這就是為什麼它不是「順便做一下」的事。
另外，冬天沒有每小時的實測資料，所以冬天的用電形狀是推導出來的，而推導的方法值得看一下，因為上面那幾個冬天的數字可信到什麼程度就靠它。
先講一個很容易搞反的觀念：時間電價不是夏季電價。它全年適用，夏月（6/1–9/30）是它裡面的一個季節，不是它的適用期間 —— 這也是為什麼費率表對每個時段都同時列出夏月與非夏月的價格。真正的情況是，約九成的節省集中在夏月那四個月，因為那時候標準電價的累進最貴。
所以「什麼時候換」是個真問題，而答案是現在就辦，不要等明年春天 —— 即使夏月只剩下五個星期。
| 做法 | 有設定充電定時器 | 沒有設定 |
|---|---|---|
| 現在就辦（約 2026 年 9 月 1 日生效） | NT$21,865 | NT$14,179 |
| 等到 2027 年 6 月 1 日才辦 | NT$16,468 | NT$13,724 |
| 現在辦多出來的好處 | +NT$5,397 | +NT$455 |
兩種情況下都是現在辦比較好，所以沒有「等一等更划算」的可能。那個一年的鎖定期也不構成成本：規定只是不能在一年內改回去，而二段式以整年來看本來就比較便宜，所以並不存在會想改回去的月份。
真正要注意的是另一件事：電價變更是從抄表日起算，不是從您送出申請那天。這個帳號大約在單數月的 25 到 27 日抄表。趕上 8 月 25 日那次，就多拿到整個 9 月、價值 4,117 元；落到 10 月 27 日那次，今年夏天就完全用不到。申請時值得直接問清楚從哪一次抄表生效 —— 但不管答案是什麼，現在辦都不會比等待更差。
台電的申辦頁面寫的是，這項變更會換裝「電子式電表（非屬具通訊功能之 AMI 智慧電表）」—— 也就是一個會分時段計費、但不會連線回傳的電表。這戶現在已經是 AMI 用戶，而這份報告裡每一個每小時的數字都是從那裡來的。換掉之後就沒辦法驗證這次調整到底有沒有效。值得在櫃台問一句。
每一期帳單都比「標準電價住宅用累進級距」單獨算出來的金額高出大約每月 534 元，而且這個差額在 1,558 度到 2,424 度的帳單之間幾乎固定不變 —— 所以它的行為像一筆固定費用，不像費率算錯。屋主確認充電樁就在這個電表上，這排除了「另有一個電表」的可能，比較可能是公共設施分攤。它在任何電價底下都要付，所以不影響選擇 —— 但一年 6,400 元，值得問台電一句。
這個模型重算實際付過的帳單，誤差在 0.4% 以內。以三期完整的非夏月帳單來對 —— 181 天共 19,823 元 —— 模型算出每月 3,298 元，實付 3,286 元。
所有每小時的實測資料都是夏月的，所以冬天的用電形狀是推導的（見第 05 節）。這個推導只有一個自由參數，就是全戶的基礎用電，而它已經不是假設：某個下午全家外出，那幾個小時量到 0.461 度/小時，而模型原本猜的是 0.45。前後的小時也對得上 —— 半有人在的那一小時是 0.83 度，回家後的第一小時跳到 2.71 度。真正還值得補的是幾天十一月到二月的每小時資料，把推導換成實測。
冬天的用電量本身反而比其他部分更紮實，原因是一個時間上的巧合：家用充電是 2025 年 7 月才裝的，所以帳單天然分成「有車前」和「有車後」兩個時期。有車後的五期帳單推算出非夏月每月 825 度，殘差 5.5%，其中三期完全落在非夏月。兩個時期相減還可以得到車子本身的用電量 —— 帳單推出來是每月 221 度，車輛自己記錄的是 270 度，兩個互不相關的來源互相印證。
另外要記得，這戶的用電還在快速成長：夏天的每日用電從 2024 年的 25.2 度、2025 年的 39.7 度，到 2026 年的 51.0 度。本報告只採用最近一年的數字；把 12 期帳單全部平均會產生最高 55% 的誤差，因為那會把一個真實的成長趨勢抹平。這也意味著上面的節省金額，如果有偏差，是偏保守的。
最後，有一件事會改變結論：車子不再用了，或者這家人改成平日 09:00–16:00 充電而不是凌晨。這台車在整份建議裡承擔了最多的重量。